Скоростной трамвай в Саратове по версии 1968 года
Автор: Антон Пикляев   
16.10.2012 18:49

Наш портал продолжает знакомить вас с историческими материалами, касающимися городского общественного транспорта. Сегодняшний материал (предоставленный Областной универсальной научной библиотекой Саратова) касается строительства скоростного трамвая в Саратове.

Газета «Коммунист» в выпуске от 7 июля рассказывает 1968 года рассказывает о перспективах появления скоростного транспорта в областном центре. В частности, речь идёт о строительстве тоннеля в районе Колхозной площади, переноса трамвайной линии с улицы Михайловской (Вавилова) на Советскую и строительства нескольких пешеходных переходов, в том числе в районе площади Ленина.

Расшифровка материала сделана нашим порталом:

Скоростной трамвай в Саратове

Исполком областного Совета депутатов трудящихся утвердил проектное задание на строительство в Саратове линии скоростного трамвая.

– Этот проект – первый в нашей стране, – рассказывает начальник технического отдела управления трамвая и троллейбуса В. И Волков. – Экспериментальная линия скоростного трамвая родилась в институте «Гипрокоммундортранс».

На большой красочной схеме маршрута извивается жирный пунктир трамвайного пути 6-я дачная – Мирный переулок. Его протяженность – одиннадцать с половиной километров, из них 8,4 – скоростная линия из Ленинского района до Колхозного рынка.

Почему же Трамвай скоростной? На этом маршруте будут курсировать специальные вагоны с мощными моторами. Если сейчас городской трамвай проходит в час 14 – 15 километров, то на новом маршруте он будет делать за это время более 26. Для сравнения скажем, что средняя скорость поездов Московского метрополитена – 39 километров в час.

На скоростном маршруте сокращается число остановочных пунктов – они будут находиться друг от друга на расстоянии, принятом в крупных городах, – 800 – 1200 метров.

– Скорость движения значительно увеличится и благодаря обособлению трамвайных путей от маршрутов других видов городского транспорта, – рассказывает главный инженер управления В. К. Панченко. – Проект предусматривает минимальное количество загруженных перекрестков. Именно поэтому вагоны пойдут по улице Астраханской не до Михайловской, как сейчас, а до Советской. Кольцо, таким образом, они будут делать и обратном направлении.

Что это даст? Разгрузятся перекрестки на улицах, где сходятся пути нескольких маршрутов трамваев и троллейбусов. К тому же будет осуществлено дополнительное переоборудование путей на участке движения. Но на маршруте есть другое «узкое место» – пересечение улиц Горной и Садовой. Тут трамвай «уйдет» под землю. Четыреста – четыреста пятьдесят метров он пройдет в тоннеле и вновь «вынырнет» на поверхность около Колхозного рынка.

Высота тоннеля – 4,2, ширина – 4,7 метра. Здесь разместятся две колеи рельсов и служебные тротуары. Будут построены также пешеходные подземные переходы в районе школы №108, площади имени В. И. Ленина, общежития зооветинститута.

Скоростное движение обеспечивается и новым, техническим оснащением маршрута. Вагоны скоростного трамвая могут ходить на линии по одному и по так называемой системе многих единиц (в сцепе двух или трех).

Сдвоенный вагон вмещает 470–500 человек. Причем одновременно по маршруту смогут курсировать 35 таких поездов. На линии будут возведены четыре новые и усилены две существующие тяговые подстанции. Проектов предусмотрено широкое внедрение другой новейшей техники. Так, будет смонтирована новая контактная сеть (вагоны на маршруте оборудуются пантографами вместо дуг), построено специальное трамвайное депо.

На маршруте протянется специальная линия двусторонней телефонной связи с диспетчером, будут установлены ее аппараты на каждом остановочном пункте и у порталов тоннельного участка. Предусмотрено применение телемеханической системы управления стрелками, светофорами и маршрутами. Линия в Ленинский район – первая очередь строительства скоростных трамвайных маршрутов в Саратове. Подобное оборудование планируется и на отрезке Центр – Заводской район (где теперь курсирует трамвай первого маршрута).

К строительству первой очереди намечено приступить в будущем году.

В. НИКОЛАЕВ

 

Комментарии  

 
+2 #1 MikeSar555 16.10.2012 19:30
Проект был первым из трех, но только у нас не сделали.. хотя переходы у 108 школы построили.. и, даже, в конце 80-х а районе площади Ленина, еоторый сейчас закрыт.
 
 
-1 #2 111 17.10.2012 13:14
вот тебе и коммунизм... одни обещалки и мечталки - что тогда, что теперь...
 
 
#3 Dmitry 17.10.2012 21:42
Цитирую MikeSar555:
Проект был первым из трех, но только у нас не сделали.. хотя переходы у 108 школы построили.. и, даже, в конце 80-х а районе площади Ленина, еоторый сейчас закрыт.

Только в этих "построенных" переходах слив воды сделать забыли. :-)
 

Your are currently browsing this site with Internet Explorer 6 (IE6).

Your current web browser must be updated to version 7 of Internet Explorer (IE7) to take advantage of all of template's capabilities.

Why should I upgrade to Internet Explorer 7? Microsoft has redesigned Internet Explorer from the ground up, with better security, new capabilities, and a whole new interface. Many changes resulted from the feedback of millions of users who tested prerelease versions of the new browser. The most compelling reason to upgrade is the improved security. The Internet of today is not the Internet of five years ago. There are dangers that simply didn't exist back in 2001, when Internet Explorer 6 was released to the world. Internet Explorer 7 makes surfing the web fundamentally safer by offering greater protection against viruses, spyware, and other online risks.

Get free downloads for Internet Explorer 7, including recommended updates as they become available. To download Internet Explorer 7 in the language of your choice, please visit the Internet Explorer 7 worldwide page.



Яндекс.Метрика